Friss hírek

 A autóhír3.

 Az új Porsche 911 GT2

A leggyorsabb a 911-esek családjában.

A Porsche a 911 GT3-as sportosságát és a 911 Turbo teljesítményét ötvözve hozta létre a 911 GT2-t. Mindössze 4,1 másodpercre van szüksége a 100 km/h óra elérésehez az eddigi legyorsabb 911-esnek, sőt 12,9 másodperc múlva már 200 km/h sebességet mutat a jármű kilóméterórája. Végsebessége 315 km/h. A Nürnburgringi pályán megelőzte a GT3-as eddigi csúcsát, jóval 7,56 perc alatt teljesítve a pályát, ezzel a GT2-es a csúcstartó az utcai használatra készült sportautók körében. A motor a 911 Turbo 6 hengeres boxermotorjából lett kialakítva, úgy, hogy a két turbófeltöltő nagyobb nyomást tudjon kifejteni, teljes terhelés esetén mintegy 2 báros nyomást.
A 3,6 literes motor teljesítménye 340 kW, 462 lóreő 5700 f./perc esetén, azaz 10 %-kal több, mint a 911 Turbo teljesítménye. A maximális 620 Nm-es fordulatszám 3500 és 4500 f./perc között áll rendelkezésre. Ezt a mindenek feletti teljesítményt egy 6 sebességes váltó irányítja át a hátsó kerekekre. A 911 GT2-es úttartása igen biztonságos, bármilyen manőver illetve hirtelen előzés esetén is koordinálható a jármű nagy sebesség mellett is. Ennek a megváltoztatott aerodinamika és a újonnan tervezett felfüggesztés az oka. Az autó alaptartozékai közé tartozik az igen hatásos fékrendszer, a "Porsche Ceramic Composite Brake" (PCCB). A kerámia féktárcsáknak köszönhetően igen erőteljes, gyors és teljes korróziómentes a GT2-es fékrendszere.
folytatás

 A autóhír 1.

Seat Leon Cupra R

A rali-világbajnokság gyári csapatai közül kivonult Seat Sport legújabb alkotása a 2001-es Barcelonai Autószalonon bemutatkozott Leon Cupra R, a márka legsportosabb modelljének prototípusa. A motorházfedél alá szerelt 1,8 literes, húszszelepes négyhengeres legnagyobb teljesítménye már 210 lóerő, ezzel ez a Seat eddigi történetének legerősebb autója. Ráadásul a 2100-as fordulatszámon jelentkező 270 Nm-es forgatónyomaték a hatfokozatú kézi sebességváltón át - az eddig is ismert Leon 4 Cupra modellel ellentétben - nem mind a négy, hanem csak az első kerekeken jut az aszfaltra! Ezzel az autó saját tömege 140 kg-mal csökkent, így minden egyes lóerő csak 6,6 kg-nyi tömeg mozgatásához szükséges. Mindössze hét másodperc szükséges a százas sprinthez, a végsebesség pedig 237 km/h. A megnövekedett erő kézben tartásához a Leon szerkezetét is megerősítették: az ACC (Agile Chassis Concept) névre hallgató konstrukció a Leon 4 Cupra modellhez képest masszívabb felfüggesztést, elöl 320 mm-es, hátul 256 mm-es hűtött Brembo féktárcsákat, ABS-t és ESP-t is kapott, utóbbi a kézifékkar mellé helyezett gombbal kikapcsolható. A Leon Cupra R külsőre is megkülönböztethető: elsősorban a nagyobb első levegőbeömlőkről, a Salsa Emoción tanulmányon látott sárga színről, a frontrész emblémájának módosított keretéről, a 17 colos dupla ötküllős kerekekről, valamint a hátul középre helyezett "Leon" feliratról. Az utastér hangulatát a fekete borítás, fehér számlapos műszerek, Recaro ülések, valamint a hátsó 2+1-es üléselrendezés adja meg.

folytatás

 A autóhír 2.

 Lexus IS200 compressor

A Lexus új motorváltozatot vezet be középkategóriás modelljéhez. Az IS200 eddigi kétliteres, 155 lóerős hathengeresét a sportosabb autózás híveinek kompresszorral szerelték fel. A feltöltött változat 32 százalékkal erősebb az alapmodellnél: 204 lóerős teljesítményét 6200-as fordulatszámon adja le, 247 Nm-es forgatónyomatéka ötezres főtengelyfordulatnál áll rendelkezésre. Az IS200 compressornak így 7,3 másodperc szükséges a százra gyorsuláshoz, motorjához az alapmodell hatfokozatú kézi sebességváltója kapcsolódik. Az erőforrás mellett az autó megjelenését is átfésülték: új hűtőmaszkkal, mélyebbre húzott lökhárítókkal, sportkipufogóval, 18 colos alumínium kerekekkel, hátsó szárnnyal és 30 mm-rel leültetett felfüggesztéssel tették egyedivé.

folytatás

 A autóhír1.

 Mercedes-Benz C-osztály Sportcabrio

A BMW 3-as sorozat nyitott tetős változatát a Mercedes-Benz sem hagyhatja rivális nélkül, így hamarosan hivatalosan is bemutatkozhat az új C-osztály Sportcoupé alapjaira épülő kabrió. A Genfi Autószalonon megjelent prototípust a német tetőspecialista Karmann készítette, amely a klasszikus VW Bogarak kabrióvá alakításával szerzett hírnevet, manapság pedig a VW Golf Cabrio és Variant, valamint a Mercedes-Benz CLK gyártásával foglalkozik. A költségek csökkentése érdekében az SLK összehajtható keménytetejével ellentétben hagyományos vászontetőt alkalmaztak, ám a nyitott C-osztály így teljes értékű négyüléses maradt, szemben a csak gyerekeknek megfelelő szűk hátsó üléses riválisokkal. A 4343 mm hosszú tanulmány csomagtartója alaphelyzetben 190 literes, ám a tető felhajtásával 280 literesre bővül. A szellős C-osztály sorozatgyártása nagyban függ a közönség fogadtatásától.

folytatás

 A autóhír

Változó szelepvezérlésű benzinmotorokkal és a legjobb európai vetélytársakéhoz mérhető beltéri és karosszériaminőséggel jelenik meg januárban az új Toyota Corolla.

 folytatás

Friss:  

 Mai hír: autóhír

folytatás

.

Megnevezték az amerikai Év Autója, illetve az Év Teherautója cím várományosait. A döntőbe három személy- és három teherautó kerülhet. A személyautók közt a Cadillac CTS, a Ford Thunderbird és a Nissan Altima típusok egyike lehet a befutó.